入选国家级试点 青岛如何打开传统经典车消费新空间？

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入选国家级试点 青岛如何打开传统经典车消费新空间？
[color=rgba(34, 34, 34, 0.5)]qd.ifeng.com 2026年07月13日 09:04

[size=0.8]1923年的福特Model T、一辆1966年的红旗检阅车、一辆1959年的凯迪拉克Series62……在青岛西海岸新区的海珀经典车场，占地约2000平方米的展示空间内，一辆辆跨越时代的经典车型静静停驻。
[size=0.8]长期以来，这些经典车大多只能停留在展馆、仓库和私人收藏空间，如今，这些“沉睡”的汽车文化资产，正在迎来新的发展机遇。
[size=0.8]不久前，商务部等8部门公布汽车流通消费改革试点城市，山东共有青岛、淄博两市入选。其中，青岛将聚焦房车露营、传统经典车领域开展探索。
[size=0.8]与此同时，商务部等9部门同步印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，明确提出完善传统经典车管理措施，支持开展传统经典车贸易、流通交易、展览展示和有条件上路等业务，丰富赛事、沙龙、文化节等使用场景。
[size=0.8]当下，汽车行业正向后市场延伸，传统经典车行业，被纳入汽车消费的新坐标。

[size=0.6]入选国家级试点 青岛如何打开传统经典车消费新空间？

[size=0.8]经典车产业迎来窗口期
[size=0.8]对于传统经典车行业而言，这无疑是一次破局的窗口。
[size=0.8]长期以来，由于缺乏统一认定标准和管理制度，行业始终面临“四不能”困境——不能合法进口、不能公开交易、不能注册登记、不能正常上路。海珀经典车场合伙人谈道：“在新政策没开放之前，国内的经典车进口只有一种合法的进口措施，就是超过百年车龄的老爷车，可以按照收藏品，像古董一样进口。”
[size=0.8]而近年来政策的变化，正在改变这一局面。
[size=0.8]自2022年以来，商务部等部门连续四年释放支持信号。2022年首次提出研究制定传统经典车辆认定条件，2023年进一步明确要制定实施认定标准，探索国内管理和进口政策，2024年底，《传统经典车通用要求》（GB/T 45194-2024）正式出台。
[size=0.8]此次商务部等部门发布的改革试点通知进一步提出，支持相关汽车流通消费改革试点城市探索开展传统经典车贸易、流通交易、展览展示和有条件上路等业务，并制定完善配套政策措施和监管机制。
[size=0.8]一系列政策变化，释放出一个清晰信号：汽车产业不再只盯着卖新车，而是开始深耕汽车全生命周期的存量价值。经典车所带动的，不只是车辆本身交易，还包括修复保养、零部件复刻、鉴定评估、拍卖、保险、赛事、文旅、会展、金融等一整条后市场链条。
[size=0.8]“现在国内经典车市场还是萌芽期。”海珀经典车场合伙人坦言，“政策刚刚落地，这个行业还需要时间。”
[size=0.8]但窗口已经打开。对于青岛而言，入选试点城市意味着可以在制度允许范围内，率先探索经典车保税展示、跨境维修、托管交易、有条件上路、汽车文旅融合等新模式。
[size=0.8]入选试点城市并非偶然
[size=0.8]青岛入选国家级改革试点，并非偶然。
[size=0.8]从产业条件看，青岛拥有天然的港口开放优势。而经典车产业，对港口依赖程度极高。据统计，青岛港航线可通达全球700余个港口，2024年整车出口27.8万辆，汽车零部件出口242.5亿元，新能源汽车出口增速达到95.6%。
[size=0.8]同时，山东自贸试验区青岛片区、上合示范区等国家级平台叠加，为探索传统经典车保税展示、跨境维修、海外仓分销等模式提供了制度与空间基础。
[size=0.8]位于青岛西海岸新区的海珀经典车场，是目前青岛规模最大的经典车收藏展示空间之一。谈及选址，海珀经典车场合伙人说：“我们旁边不远就是保税区。未来在海关监管下，我们可以进行保税展示，也可以继续扩建翻新、修复的厂房。”
[size=0.8]他透露，目前已有海外车辆在对接进口事宜，希望未来在青岛能够实现保税展示、保税修复，再逐步开展展示交易。这正是青岛试点的想象空间所在：依托港口和自贸片区，经典车可以先以保税状态进入区域，用于展示、维修、托管、交易甚至复出口，降低一次性进口成本，也为跨境经典车流通提供更灵活的通道。
[size=0.8]目前，上海嘉定是国内传统经典车探索中最值得观察的地区之一。自2024年11月起，嘉定综合保税区已认定并逐步引进18台传统经典车，总货值约5000万元，对传统经典车建立了一套“一车一档案”的合规可追溯认定机制。
[size=0.8]如何成长为消费新业态
[size=0.8]虽然政策已经打开了窗口，但经典车产业要真正成长为新业态，仍然还有很长的路要走。
[size=0.8]在欧美市场，经典车已经形成较为成熟的产业体系：认定、交易、拍卖、保险、修复、零部件供应、赛事、展会、巡游等环节相互支撑。按照成熟市场经验，经典车产业消费乘数约为1:5至1:8，即每1元经典车直接消费，可带动上下游5至8元关联消费。
[size=0.8]但在国内，从行业发展阶段看，中国经典车市场盈利模式尚不稳定。打造经典车博物馆并收取门票是常见的消费模式。据了解，三和老爷车博物馆、北京汽车博物馆、上海汽车博物馆是国内运营较为成熟的博物馆，但由于建设、运营成本较高，博物馆盈利能力比较有限。
[size=0.8]他坦言，经典车属于重资产行业，一辆收藏级车辆往往价值数十万元甚至上百万元，而目前真正能够形成消费转化的渠道仍然有限。因此，在打造汽车主题复古咖啡店的同时，海珀经典车场同时将收藏、展示、修复、改装、品牌代理、汽车文化活动纳入其业务体系。
[size=0.8]在他看来，经典车进入大众视野，最重要的是降低接触门槛。这就需要探索更多消费场景。“日常进店参观是一种方式，但吸引的大多是经典车爱好者。接下来，我们要做到让车走进大众，让消费者更容易接触。”海珀经典车场合伙人表示。
[size=0.8]作为从业者，他看到了行业的积极变化。“经典车不是夕阳产业，而是有潜力的阳光产业。”过去，经典车收藏人群主要集中在60后、70后，并逐步向更年轻的80后、90后乃至00后延伸。
[size=0.8]不同年龄段的消费者，对经典车的认知和偏好并不相同：有人追寻老奔驰、老宝马、丰田皇冠、日产公爵王所代表的时代记忆；也有人受《速度与激情》等影视文化影响，对JDM车型充满兴趣。经典车正在从少数人的怀旧选择，慢慢转变为更多人的文化消费。
[size=0.8]近年来，他们持续举办汽车文化节、经典车巡游、机车嘉年华等活动，也是希望更多年轻人接触经典车文化。今年举行的2026 CCPC车王争霸赛暨“青岛TT”汽车文化嘉年华，便吸引了200余辆经典车、改装车及机车参展，融合赛事、音乐、市集、露营等多种消费场景，成为全国汽车流通消费改革试点公布后的首场大型汽车文化活动。
[size=0.8]让经典车“有条件上路”
[size=0.8]在融入更多消费场景的基础上，他更对“有条件上路”充满期待。这也是经典车产业最现实，也最迫切的期待。
[size=0.8]“首先就是让车能上路，这是最关键的一步。”海珀经典车场合伙人告诉记者，经典车最大的价值，不只是停放在展馆里。“哪怕先在一个非常小的限定区域内进行尝试，让大家看到经典车能够上路，这对于整个产业都会产生巨大带动作用。”
[size=0.8]在行业看来，此次新政发布，有望在政策层面为传统经典车在国内流通上路破冰。此前，中国汽车流通协会传统经典车分会秘书长、中国汽车战略与政策研究中心高级研究员曾表示，传统经典车“有条件上路”还需打通多个关键环节，建立差异化的安全检验和环保检测要求；开发适配传统经典车的专属保险产品；明确限定通行的区域、时段与行驶频次等。此前，天津曾在2024年举办传统经典车巡展活动，巡游线路涵盖建国道、进步道等天津意风街区。类比来看，青岛的八大关风景区，海岸线同样为传统经典车巡展提供了可能。
[size=0.8]这也正是试点的现实意义所在。与普通汽车消费不同，传统经典车并不只是一种交通工具，更是一种复合型消费产品。只有将这些环节逐步打通，经典车产业才能真正形成闭环。
[size=0.8]以保险为例，“很多保险公司不给经典车买车损险，因为车的价值没有衡量标准。”海珀经典车场合伙人说，“即使能上路的车，大部分也只能买交强险和三者险，车损险买不上。”相比之下，国外经典车保险体系更成熟，因为车辆有长期拍卖记录和市场价格锚点，保险公司可以据此估值。国内若要推动交易、上路，估值体系、保险产品、维修标准都必须同步完善。
[size=0.8]传统经典车能否从少数收藏者的私人爱好，变成大众可感知、城市可运营、产业可持续的新消费场景？在这条新赛道上，政策、产业与城市空间正在合力，为传统经典车打开一扇新的大门。
[size=0.8]原标题：入选国家级试点，青岛如何打开传统经典车消费新空间？