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昨日，长沙汽车西站交通枢纽过渡站附近路段，一辆装满大石头的大货车发生侧翻，压到旁边一辆广州牌照的奔驰小车上。奔驰车司机和坐在车内左侧的一名乘客当场死亡，车内右侧的两人幸免于难。图/实习生苏一凡
“轰隆”一声巨响，奔驰车内，四人生死相隔。
昨天上午9点半，汽车西站交通枢纽过渡站路段，一辆满载麻石的白色货车向右侧翻，压到旁边一辆广州牌照的奔驰小车。奔驰车司机和左侧一名乘客当场死亡，车内右侧两人幸免于难。
货车侧翻事故并不少见。去年3月10日，距离此次车祸地点不远的玉兰路与枫林路交叉口，一辆混凝土车侧翻压住一辆的士，的哥遇难。为什么货车容易侧翻？行车遇到大货车又该注意哪些事项，以尽可能避免悲剧再现？本报记者彭滔 长沙报道
目击
一脚急刹，一声巨响，麻石滚落压小车
记者赶到现场时看到，这辆棕色奔驰小车一半车身被压扁，上面堆着大块的麻石和渣土。奔驰车一侧车门打开，驾驶座上的男子双手握着方向盘，头偏向右侧，脸色通红；身后另一名男子右手伸出，脸涨得通红。现场法医告诉记者，车内2人当场死亡，另2名幸存者已被带至岳麓区交警大队。负责现场处置的一位交警称，奔驰车内4名男子均是永州人。
发生侧翻的是一辆前2轮后8轮的白色货车，滚落的麻石还撞到了另一辆银白色轿车，车主唐先生告诉记者：“当时我的车以10码的速度行驶，突然听到一个女人的尖叫，紧接着听到一声巨响，车子往前一倾，感觉有车撞到我车了。”唐先生从后视镜一看，只见麻石倾倒在奔驰车上，较小的石头滚落到他的车尾。他立马拉了手刹，打开车门逃了出去。
事发时，市民黎先生正在公交车上，与侧翻货车相隔约10米。他介绍，货车从二环线下来是一段直行下坡路，“当时车速有蛮快，大概有三四十码，突然货车司机一脚急刹，然后猛打方向，然后就翻了。“黎先生说，货车司机30多岁左右，自己从驾驶室爬出来，不停地打电话。另一位目击者表示，货车是为了躲避一辆电动车才踩的急刹车。
施救
我拉着他的手，几分钟手就不动了
西站进站口一店铺老板魏先生在第一时间参与施救。“我听到好大一声响，就和店里的员工跑了出去。”魏先生说，他们把奔驰车身上能够搬动的麻石都搬下车，“但人卡得死死的，车上还压着大石块，拉不出来。”魏先生说，当时驾驶员已没动静，正后方被压着的男子伸出的右手还在动，“过去拉他的手，他就拽我，但过了3到5分钟，手就不动了。”
随后消防施救人员赶到现场，将较小的麻石块搬卸下来，并用铲子挖走渣土。30分钟后，一辆吊车来到现场，将麻石一块块吊走后，将侧翻的货车吊起，并拉起已经变形的奔驰车顶。消防施救人员连忙撬开车门，将两名死者从车内抬上了120救护车。
白色货车所属公司——运恒祥渣土公司相关负责人也来到了现场。他说麻石是用来防汛的，对于记者的其它提问则均称“不知道”。
随后，记者在岳麓区交警大队事故处理中队看到了两位幸存者，他们身上无明显伤痕。目前，肇事驾驶人及车辆已被警方控制，事故调查工作正在进行。
追问
1、货车为何容易发生侧翻？或许是内轮差作祟
交警介绍，一般来讲，货车重心都比较低，但渣土车、水泥罐车等车型要经常出入工地，所以底盘很高，载货后重心抬升得更高，行驶中如操作不当的话，容易在转弯、猛打方向、踩刹车时发生侧翻。
交警提醒，在遇到货车、拖车、公交车等大型车辆转弯时，一定要注意保持距离，因为这些车转弯时会形成一个内轮差(即车辆转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差)。如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。如果紧贴转弯的大型车辆，即使车子的前面部分过去了，货车后面的部分照样可能带倒小型车辆。据了解，小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车则可达到1.5米到2米多。因此当大货车转弯时，最好保持2米以上的距离。
此外，由于大货车和工程车车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限；电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本看不见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。
2、该时段西二环是否可通行货车？需有通行证
按照2011年6月15日开始施行的长沙市区限制货车通行规定，湘江以西潇湘大道、二环线、桐梓坡路、麓谷大道、枫林路合围区域内的道路(含潇湘大道的猴子石大桥至三汊矶大桥路段、枫林路的西二环至麓谷大道路段、二环线猴子石大桥西至罗家嘴立交桥路段、猴子石大桥西南匝道)，每日7时至22时，禁止载货汽车、专项作业车、混凝土搅拌车通行。
白色货车在9点半时行驶在汽车西站路段，本来是违禁的；但如果该车取得了交警部门颁发的通行证，则可以在城区全天行驶。至于该车是否有通行证，目前交警部门还在调查。
整理/记者任文婧
延伸阅读
混凝土车侧翻压扁的士
去年3月10日凌晨2点半左右，汽车西站玉兰路与枫林路交叉口，一辆出租车与一辆混凝土车相撞，混凝土车侧翻压住的士滑行数米，司机被卡在变形的驾驶室内，车内没有发现乘客。由于车身严重变形，消防队员只能用切割机切割车门，然后用液压剪和液压钳撑开驾驶室。凌晨5点7分，出租车外壳被消防队员拆开，司机双腿被卡在驾驶台下，消防队员又破拆驾驶台。凌晨5点32分，的士司机被移出车外，但因受挤压窒息死亡。
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发表于 2012-3-18 23:14
发表于 2012-3-24 11:54
