2011安全工程师《案例分析》提高练习题

喜羊羊

案例 静电引起甲苯装卸槽车爆炸起火事故
　　某年7月22日9时50分左右，某化工厂正在执行甲苯装卸任务的汽车槽车突然发生爆炸起火，将整辆汽车槽车包括车上约1.3 t的甲苯全部烧毁，造成2人死亡。
　　一、事故经过
　　7月22日上午，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46.5 t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4 m高的位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管(两头套橡胶管)分别插入火车和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流人汽车罐车。约8时30分，第一车甲苯约13.5 t被拉回公司仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20 m的站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来的装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放人2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工因天气太热，便爬下汽车去喝水。人刚走离汽车约2 m，汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出罐外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边燃起一片大火，2名装卸工当场被炸死。约10 min后，消防车赶到。经10多分钟的扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽车基本没有受损害，但汽车已全部被烧毁。
　　二、背景材料
　　据调查，事发时气温超过35 oC.当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施.直接灌装甲苯。
　　没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。
　　三、事故原因分析
　　(1)直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。
　　(2)间接原因高温作业未采取必要的安全措施，因而引发爆炸事故。
　　事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。
　　四、事故教训与防范措施
　　(1)立即开展接地静电装置设施的检查和维护，加强安全防范，严防类似事故的发生。
　　(2)完善全公司安全规章制度。事故发生后，针对高温天气，公司明确要求，灌装易燃、易爆危险化学品，除做好静电设施接地外，在第二车装卸前，必须静置汽车槽车5 min以上或采取罐外水冷却等方式，方可灌装。
　　(3)进一步健全公司安全管理制度，充实安全管理力量，落实好安全责任制，强化安全管理手段和措施。

喜羊羊

案例 重大列车冲突事故
　　一、事故经过

　　某年某月某口7：38，某铁路局某分局某线甲车站值班员王某接到上行乙车站I次列车发车的通知，王某办理了2道接车进路;7：39又接到了下行丙站Ⅱ次列车已开车的通知，随后进行跟踪出站调车作业。王某只在“行车日志”上作了记录，但没有办理Ⅱ次列车的接车进路。随即王某因私离岗，委托该站站务员岳某顶岗。王在离岗前向岳某交代：上行乙站1次列车已开出，下行丙站正在进行跟踪出站调车。7：53，两台机车重联牵引的I次列车接近甲站。司机用电台询问车站列车能否通过，站务员岳某回答：“慢一点，看信号。”岳某随后询问丙站值班员赵某：“跟踪出站调车是否完毕?”赵回答：“调车作业已完。”甲站站务员岳某即用电话询问丙站值班员赵某：“闭塞表示灯亮的是什么灯?”赵回答说：“是红灯。”岳与赵2人就商量由谁取消，赵要求甲站取消。岳就使用下行半自动闭塞故障按钮，取消了原上行列车占用区间的红灯，办理了I次列车的闭塞手续，开放了下行出站信号。7：57，I次列车通过甲站，岳某向丁分局调度员李某报告了该列车的通过点。本应在该站停车会让的I次列车进入了正有列车相对运行的区间。1 min后，调度员询问甲站上行列车是否通过。此时，岳某查看“行车日志”才发现Ⅱ次列车还在区间。8：00，I次列车与Ⅱ次列车在区间发生了正面冲突，造成机车乘务员9人死亡、3人重伤，4台机车报废，中断正线行车25 h15 min.

　　根据国务院第75号令规定，该事故死亡9人，构成重大死亡事故;根据《铁路行车事故处理规则》规定，该事故构成列车冲突重大事故。

　　二、事故原因分析

　　(1)值班员王某在办理接发列车作业中，擅自离开岗位，私自委托岳某替班;离岗前既没有向岳某交代丙站Ⅱ次列车已开车，也没有交代I次列车在站内停车会让的计划，使替岗人员不清楚接发列车情况，为事故埋下了严重隐患。这是事故的主要原因之一。，

　　(2)站务员岳某简化作业过程，下行区间被Ⅱ次货物列车占用，甲站下行出站信号机开放不了时，岳某没有认真确认下行区间是否空闲，违章使用下行半自动闭塞故障按钮，开放下行出站信号机，将列车放进有列车占用区间，导致两趟列车发生正面冲突。这是事故的主要原因之一。

　　(3)丙站值班员赵某，违反《铁路技术管理规程》第二百四十二条规定和《接发列车作业标准》，在未收到Ⅱ次列车到达甲站通知的情况下，不确认区间空闲，就承认I次闭塞，实属玩忽职守，是造成这起重大事故的主要原因之一。

　　(4)丁分局调度员李某违反《铁路技术管理规程》第一百四十七条、《铁路调车作业标准》第九十和第九十七条规定，没有布置中间站3 h会让计划，未注意列车运行情况，是造成这起重大事故的重要原因。

　　(5)甲站助理值班员于某，违反部颁《接发列车作业标准》，在车站值班员办理接发列

　　车作业时，对有关作业环节没有监督确认、复诵.未起到监督作用，是造成事故的次要原因。

　　三、事故责任划分及处理

　　(1)甲车站值班员王某和站务员岳某、丙站值班员赵某是造成这起重大事故的主要责任者，移交司法机关追究刑事责任。

　　(2)该分局调度员李某是这起重大事故的重要责任者，给予开除路籍处分。

　　(3)甲站助理值班员于某对这起事故负有一定责任，给予行政撤职处分。

　　(4)对事故负有管理责任或领导责任的甲车站站长，丙车站站长，分局车务段主管运输副段长和主管安全副段长、段长、党委书记，以及分局主管运输的副分局长、分局长、党委书记等，按照政纪分别给予相应的行政处分。

　　四、事故预防对策措施

　　(1)开展“一讲两查”活动，即讲安全生产严峻形势和血的教训，干部查责任，工人查纪律，向干部职工进行遵章守纪教育。

　　(2)组织干部队伍下基层，调整干部队伍.整顿干部作风，保稳定。保畅通。

　　(3)掀起“学标、对标、达标”活动高潮，将落实作业标准化作为保安全的主题长期抓下去;加强职工队伍技术业务培训，使人人掌握行车工种应知应会。

　　(4)做好职工和家属的思想工作，稳定情绪。

喜羊羊

案例 特大恶性交通事故
　　一、事故概况及经过

　　某年某月某日，某省某市发生了一起死亡43人、伤39人的特大恶性交通事故。

　　当日某时，该市运输公司第七车队驾驶员何某驾驶解放牌大客车，在行至某县会车时翻入公路东侧3.5 m深的梯形混凝土水槽内，客车起火，43人当场死亡，39人(包括司机何某)受伤，车辆报废。

　　二、事故原因分析

　　(1)事故发生地点道路路况良好，虽然当时在下雨，但并不影响行车。根据现场勘察认定，本次事故发生时该车行驶速度超过该路段规定的速度，加之该车挡风玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，视线不清，待发现对面来车时驾驶员慌乱且采取措施不当，造成车辆翻入公路东侧3.5 m深的梯形混凝土水槽。因此，驾驶员违章超速行驶和车辆存在故障是造成本次事故的直接原因。

　　(2)发生事故的大客车核定载客45人，实际载客超过80人。由于超载，使得车辆制动距离变长，虽然驾驶员会车时采取了制动措施，但超载的车辆根本不能在预计的制动距离内停止，造成车辆冲出道路。因此，严重超载也是本次事故的重要原因。

　　(3)事故的间接原因是运输公司在实行单车抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企业负责人对部分司机违章超载，拼设备、拼精力、拼时间，跑“凑合车”等问题认识不足，没有采取果断措施加以纠正，以致酿成大祸。

　　三、责任划分和处理

　　(1)肇事司机何某，对此起事故负有直接责任，依法判处有期徒刑7年。

　　(2)市运输公司第七车队，对此起事故负有直接领导责任，给予第七车队队长杨某撤销行政职务处分，给予分管技术安全、客运工作的副队长罗某行政记过处分，车队副队长张某在职工大会上作深刻检查。

　　(3)市运输公司对此起事故应负重要的领导责任，给予运输公司经理王某记大过处分，副经理翟某记过处分，车管科科长靖某警告处分。

　　(4)市交通局、市交警支队作为上级管理部门，应认真吸取教训，责成其向市政府作出书面检查。

　　四、防止同类事故的措施

　　(1)提高各级领导干部对安全生产工作的认识，建立健全安全组织.逐级落实安全生产责任制。

　　(2)对所有已承包企业的合同进行一次全面检查，同时签订安全责任书。凡没有把经济指标和安全指标捆在一起的，或安全责任不明的，要修订和增补;凡没有涉及安全指标的，要终止合同。

　　(3)有关部门要互相配合，整顿交通秩序，依法从严管理交通，切实做好公路交通安全的综合治理工作..

　　(4)坚持安全检查制度，消除事故隐患。把交通运输作为本地区安全检查的重点。

喜羊羊

案例 酒精蒸馏车间蒸馏釜超压发生爆炸
　　某年10月22日20时15分，某助剂厂酒精蒸馏釜因超压发生爆炸，造成4人死亡，3人重伤。

　　一、背景与经过

　　该厂某车间酒精蒸馏的工艺过程，是把生产过程中产生的废酒精(主要是水、酒精和少量氯化苄等的混合液)回收，再用于生产。其工艺过程是：将母液(废酒精)储罐中的母液抽至酒精蒸馏釜，关闭真空阀并打开蒸馏釜出料阀，使釜内呈常压状，然后开启蒸汽升温，并将冷凝塔塔下冷却水打开。待釜内母液沸腾时，及时控制进汽量，保持母液处于沸腾状态。馏出的酒精蒸气经冷凝塔凝结为液态经出料阀流出。通过釜上的视镜看母液下降的位置是否趋于蒸完。

　　酒精蒸馏釜容积为20 000 L，夹套加热工作压力为0.25 MPa(额定压力为0.6 MPa)，事故前夹套蒸汽压力估算为0.5 MPa左右。酒精蒸馏釜釜体与釜盖由46个橄榄螺栓连接，其破坏强度为1.38×106～20.3×106 N.当时釜内有约1 m3(789.3 kg)的酒精，当夹套蒸汽压力达0.5 MPa、釜内酒精蒸气作用力为172×106N时，便可把釜盖炸开(查当班锅炉送汽压力为0.85 MPa)。

　　酒精爆炸极限为3.3%～19.0%。

　　其他与事故发生有关的背景材料：

　　(1)该蒸馏车间的设计未报有关部门审查批准，设计不规范，没有正规图样;部分电气设备不符合防爆要求，如离心机、排气扇等不是防爆型电机。

　　(2)车间房顶为大型屋面板(混凝土预制板)，未考虑泄压等问题，不符合《建筑设计防火规范》的规定。

　　(3)没有制定安全规章制度，管理不善，生产管理混乱。

　　(4)大多数工人未经就业前培训，进厂后也没有认真进行技术和安全上的教育培训，只是在试产前2天进行了为期1天的安全、消防、法纪、技术、工艺纪律教育。大部分工人缺乏安全生产知识，操作不够熟练，事故应变能力差。

　　10月22日夜班(19时至次日7时)当班的l0名工人，于18时45分分别在各自的岗位与前一班的工人交接班。酒精蒸馏工做完准备工作后(上一班工人已将釜内料渣出清，并已将釜冷却)开始抽料、升温，出料阀处关闭状态。20时15分酒精蒸馏釜突然发生爆炸并燃起大火。

　　二、事故原因分析

　　1.直接原因

　　酒精蒸馏釜出料阀没有开启是造成这起事故的直接原因。由于出料阀未打开，当开通蒸汽升温后酒精蒸发，使蒸馏釜从常压状态变为受压状态;当釜内酒精蒸气压力超过釜盖螺栓的密封力时，将釜盖冲开，大量酒精蒸气冲出后与空气迅速混合，形成爆炸混合物，遇火源瞬间发生化学爆炸。

　　2.间接原因

　　(1)设计未报有关部门审查批准，设计不规范，没有正规图样，部分电气设备不符合防爆要求，如离心机、排气扇等不是防爆型电机。房顶为大型屋面板(混凝土预制板)，未考虑泄压等问题，不符合《建筑设计防火规范》的规定。

　　(2)制度不严，管理不善;无章可循，生产管理混乱。

　　(3)大多数工人未经就业前培训，进厂后也没有认真进行技术和安全上的教育培训，只是在试产前2天进行了为期l天的安全、消防、法纪、技术、工艺纪律教育，即上岗独立操作。大部分工人缺乏安全生产知识，操作不够熟练，事故应变能力差。

　　三、防范措施

　　(1)请专业设计和安装单位重新设计厂房和生产装置，调整工艺布局。针对这起事故的直接原因，考虑到蒸馏出料阀的安全可靠性，在工艺上对进料方式进行改造。

　　(2)制定操作安全规程和制度。

　　(3)对生产车间操作人员进行技术、安全培训教育。

喜羊羊

案例 石油化工厂渣油罐爆炸事故
　　某年3月31日，某市石油化工厂渣油罐发生爆炸事故，波及相距20余米处的2个容积为1 800 m3的汽油罐爆炸起火，造成16人死亡、6人重伤，炸毁油罐3个，烧毁渣油169 t、汽油111.7 t，以及电气焊具、管道等，直接经济损失45万余元，全厂被迫停产达2个多月。

　　一、背景与经过

　　450 m3渣油罐原为锅炉燃料油罐。在3月30日将此罐改为非常压渣油罐前，该厂领导未将改造方案交设计部门按有关专业国家规范进行设计，也未经热力学计算，未加任何换热、冷却装置，也未采取其他安全防范措施。《炼油厂油品储运工艺设计》规定，“油罐内油品的储存温度一般不高于90℃.如操作上有特殊要求，热油可以进罐，其进罐温度不高于120 ℃，热油罐的基础应加特殊处理”。当3月30日10时，365℃高温的热渣油从常压塔底出口通过管道输入该罐时，虽经管道自然降温，但经30 h输送，进入油罐时温度仍然超过200 ℃，挥发出大量可燃气体，与罐内空气混合形成可爆性气体。这种气体充满油罐后，即从罐顶透光孔、量油孔、排气孔向罐外溢出，形成爆炸危险区域。

　　安排明火作业时没有办理动火手续，也没有采取任何安全措施。

　　3月初，该厂为解决燃料渣油的质量问题，决定将原液控塔搬迁到500 m3燃料渣油罐南侧8.3 m处，距该罐20 m远有2个汽油罐(各1800 m3)。在工程即将结束的3月31日16时25分，施工人员在液控塔最上一层平台的北侧进行电焊作业。电焊火花点燃了从渣油罐顶部放空孔溢出的可燃气体，引起渣油罐爆炸起火，摧毁距离8.2 m远的防火墙，进而引起距该罐20 m远的2个汽油罐起火爆炸。火灾覆盖面积5 000 ㎡，当晚9时35分扑灭，历时5 h10min.

　　二、事故原因分析

　　(1)违章输送渣油，造成油温过高，罐区形成可爆性气体。450 m3的渣油罐，原为锅炉燃料油罐。在3月30日用此罐改为非常压渣油罐前，该厂领导未将改造方案交设计部门按有关专业国家规范进行设计，也未经热力学计算，未加任何换热、冷却装置，也未采取其他安全防范措施。365℃高温的热渣油从常压塔底出口通过管道输入该罐时，虽经管道自然降温，但经30 h输送，进入油罐时温度仍超过200℃，挥发出大量可燃气体，与罐内

　　空气混合形成可爆性气体。这种气体充满油罐后，即从罐顶透光孔、量油孔、排气孔向罐外溢出，形成爆炸危险区域。

　　(2)违章进行明火作业，安排明火作业时没有办理动火手续，也没有采取任何安全措施。

　　3月31日16时25分左右，施工人员刘某、王某在渣油罐南侧距罐8.3 m处的液控塔上进行电焊作业，电焊火花与罐内溢出的可燃性气体相遇引起爆炸，罐内渣油喷出酿成火灾。

　　(3)单位领导不尊重科学，不重视安全生产，违章指挥，冒险蛮干。工厂总体布局不合理，存在许多危险因素，厂领导轻视安全生产，对于潜在的危险因素没有认真解决，终于导致这次恶性爆炸火灾事故的发生。

　　三、防范措施

　　(1)由有资质的设计和建设单位按照相关设计规范进行油罐库区的设计、建设;

　　(2)制定、完善并严格执行各项安全管理制度;

　　(3)提高全员特别是单位负责人的安全意识，加强培训。

YYF0534

案例不错

喜羊羊

回复 6# YYF0534


    没你发的资料好呀，还得多向你学习，多回帖呀

YYF0534

回复 7# 喜羊羊


    能否给我发份全的，2011年的考试资料我这没有

喜羊羊

回复 8# YYF0534


    你又什么资料？估计你什么都没有，就有水

YYF0534

回复 9# 喜羊羊


    不给发算了，干吗说这些没用的

喜羊羊

回复 10# YYF0534


    不要用这样得方法，别人看得到得。。。。。。。。。。。。。