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本帖最后由 墓地王子 于 2011-3-14 17:50 编辑
中新网上海3月11日电(夏本建) 11日下午，民航飞行员与救助飞行员在上海一同讨论飞行安全管理等问题。
东海第一救助飞行队是隶属于交通运输部的一家履行政府应急抢险职责，承担海上遇险(难)船舶、航空器、固定设施有伤病员救助;配合海上救助船舶实施海上救助、消防和防污染工作的专业单位。虽然他们驾驶的飞机、承担的任务与民航客运不相同，但飞行员从事着同样的职业，一样把保障安全作为神圣的使命。
参与交流的上海航空公司飞行员对东海第一救助飞行队成员不怕艰险、顽强拚搏的敬业精神留下了深刻印象。 相关内容：
中国救助飞行或将迎来一个前所未有的历史机遇。在刚刚结束的全国“两会”上，多位代表委员从飞机制造到低空开放提出了一系列有助于救助飞行业快速发展的提案。
全国政协委员、中国航空工业集团公司( Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”)科技委副主任、中国工程院院士冯培德建议，我国应大力发展1-13吨可用于救援、探测、找矿以及农作物估产等领域的轻型、中型民用直升机，并力争在“十二五”期间达到一定的交付生产水平。全国政协委员、中国航空工业集团公司副总工程师孙聪则透露，最大起飞重量为13.8吨、可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员、最大航程为900公里的由我国自主研制的AC313大型民用直升机将于3月中旬首飞。
可能出现的大批量飞机，需要与之匹配的飞行员队伍储备，以及完善的飞行保障体系，然而，本报记者日前对交通运输部救捞局下属的4支海上救助飞行队的采访显示，无论是飞行员培养，还是飞行基地建设，中国救助飞行事业仍然有很长的路要走。 |
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发表于 2011-3-14 17:41
