简析城市频繁地陷的原因

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       从8月9日到17日的8天之内黑龙江哈尔滨市发生了7起路面坍塌事故，致2死2伤。而就在今年4月1日，北京路面塌陷女子坠入热水坑致99%烫伤身亡。8月14日大连路面塌陷，男子掉入热力井致65%烫伤，同日哈尔滨市区路面塌陷现10米深坑致2死2伤，2010年南昌赣江的马路塌陷，2010年6月4日浙江衢州高速公路出现的塌陷。小编今天为您分析近年来城市频繁地陷的原因。

       相关政府部门对路面施工监管不严，部分城市路面施工单位盲目抢工期，偷工减料、违反工序、违规操作，往往回填不实，在地下设施周围形成空洞隐患，这是造成地面塌陷的根本原因之一。

　   各地没有建立起更为清晰的市政责任机制，相关道路、线路的产权单位没有对地面及地下附属物经常性检查检测，形成制度，责任到人出现问题时常常出现责任不清，互相推诿。 每次事故后没有追问其背后的深层次原因，也没有进行严格的问责督促相关部门定期进行检修，难以避免类似的事件再次发生。

       政府部门为了缓解水资源短缺，过度开采致浅层地下水水位下降，表层土体失水严重，形成干缩裂隙以及地面不均匀的沉降，一旦遇到较大降水，地表水渗入地下，沿着裂隙流动，对地层形成冲刷、潜蚀，加大地表与地层间的缝隙，致地面向下陷落，造成塌陷。由于常年抽采地下水，带走了砂卵石层中的细粒砂，致使砂卵石层形成一定深度的架空结构，遇上事发前地下水位变化及自重等因素影响，最终导致了地面塌陷。

　　在每个城市的地下都有着水电、煤燃气、石油以及通讯等不同的管网走廊，它们分别由自来水公司、电力部门、煤气公司、天然气公司、石油以及通讯公司进行管道以及电缆的铺设，形成错综复杂的地下网路。然而，随着科技的进步，这些管网铺设有着时间上的错位，以致同条道路要被多次经历开挖、填埋再开挖的循环过程。

　　尤其在老城区，经历的年代时隔久远，逐渐需要铺设通讯电缆、燃气管道或者架空线路下地缆化等等，城市道路需要反复的被填挖。然而，早期城市地下规划档案因战争或自然灾害等因素难以留存，管网铺设无参考依据，往往开挖后才发现地下已有其他管网设施，便又填埋，另找他地开挖。这样的情况通常都会耽搁工程进度，为了按时或者提前完成，施工过程中的泥土回填环节时常难以达标，造成土壤不够稳定。一旦遭遇大雨浸泡，路面便会出现空洞，以致容易发生塌陷，对城市安全构成隐性威胁。

　　此外，局部地区市政管线老化，渗漏水易将周边土壤稀释，却没有及时发现并处理，造成塌陷事故。如北京近期发生的众多地面塌陷事件就是多由管道破裂所致，而14日发生在哈尔滨的地面塌陷事故也是位于地下管线通过处。