人民锐评：动了广东的“蛋糕”？平陆运河的账该这么算

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[size=1.24444]人民锐评：动了广东的“蛋糕”？平陆运河的账该这么算
[color=rgba(34, 34, 34, 0.5)]news.ifeng.com 2026年09月22日 17:00

[size=0.8]平陆运河一通航，“两广博弈论”卷土重来。一些自媒体又带节奏——言之凿凿广东“心态失衡”：“最受伤的是广东”“广东人民不开心了”。事实果真如此吗？翻开评论区，更多是广东网友的留言：“隔着屏幕为老表开心”“广东人不但不酸，还等着去广西坐船看运河”。一声“老表”，道出了两广之间最真实的底色：同饮一江水的岭南一家人，何来“博弈”一说？
[size=0.8]这样的剧本并不陌生。一条高铁、一座机场的规划出台，总有类似言论冒出来，替这个城市“抱怨”、为那个省份“不平”。为什么总有人热衷于编造“博弈论”？因为对立有流量。默认蛋糕就这么大，你多一口，我就少一口——这套“分蛋糕”的旧思维，早该进博物馆了。
[size=0.8]高质量发展与零和博弈最本质的区别正在于此：不是抢蛋糕，而是把蛋糕共同做大，更要把蛋糕做优、做高质量、做可持续。
[size=0.8]平陆运河不是分流渠，而是一条黄金水道，做大的是两广高质量发展的蛋糕。运河通航后，西南地区货物出海较经广州港出海缩短内河运输里程约560公里，综合物流成本预计降低18%至30%，可以更便宜地走向世界。与此同时，最该“着急”的广东不但不慌，反而把新通道当成新跳板。通航第二天，地处粤港澳大湾区和大西南链接支点的肇庆，就召开了肇庆港航高质量发展座谈会，研究如何抓住“西江通海”的新机遇、推动港口转型升级、换道赶超。自媒体看到的“竞争”，在战略决策者眼中是“机遇”。
[size=0.8]不止两广，全国更多案例提醒我们：区域发展关系是竞合，不是竞争。曾经，宁波担心上海洋山港建设“抢”走远洋业务，如今发挥各自优势，错位发展，宁波舟山港非但没受影响，反而越做越强，货物吞吐量连续多年保持世界第一；成渝两地曾争“西南第一城”，如今共建双城经济圈，变“背向发展”为“相向而行”，推动产业向价值链上游升级；就连常被网友调侃“谁才是江苏第一城”的南京、苏州，也从“争一哥”变“双强”，南京大学把校区办到苏州，省会输出高教资源，经济强市承接科创人才，更好助力全省成挑大梁的“苏大强”。事实证明，整盘棋下好了，每个人都是赢家。
[size=0.8]更深一层看，高质量发展需要打开格局。习近平总书记强调“牢固树立全国一盘棋思想”“既为一域增光、又为全局添彩”。作为国家水网建设的重要落子，平陆运河的坐标从来不是只为一省，它是西部陆海新通道的骨干工程，让“向海图强”从广西一地的梦想，变成整个西部共同的机遇。这样的道理，合肥最有发言权：曾被形容为长三角的“旁听生”，如今是闻名全国的“科创之城”，正是因为多年前主动融入长三角、积累产业资本。融入大局的，最终都会被大局成就。
[size=0.8]放眼世界，部分西方国家的州与州、城与城，因阵营对抗，为资源争夺不休，而中国用制度优势实现跨省协同、区域联动，共同实现高质量发展。
[size=0.8]竞争变竞合，分蛋糕变做蛋糕，既是一域之光又是全局之彩——这是平陆运河为我们打开的格局，也是中国式现代化给世界的启示。
[size=0.8]执笔：陈艺娴
[size=0.8]作者：常言道