济滨高铁“加速跑！”全线建设提速，冲刺年底通车目标
济滨高铁“加速跑！”全线建设提速，冲刺年底通车目标sd.ifeng.com 2026年06月09日 06:57
作为山东省重点工程，济滨高铁是津潍高铁及山东省快速铁路网鲁北通道的重要组成部分，是国家铁路网“八纵八横”高速铁路网主骨架京沪、青太通道的重要联络线。
近日，新黄河记者实地探访并从山东铁投鲁南高铁公司了解到，济滨高铁全线建设提速，正在冲刺年底通车目标。
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未来高铁与机场无缝换乘，遥墙机场站主体结构封顶
济滨高铁正线全长145.299公里，设计时速350公里。线路自济南东站引出，向北依次设遥墙机场站、济阳站、商河站、惠民站，终至滨州站，共设6座车站。
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在遥墙机场站，新黄河记者注意到，目前站内装饰装修已基本成型，大厅中轴线位置两侧共设置24棵开花柱造型，吊顶采用荷花柱造型，整体美观。
济滨高铁中建八局机场站房1标项目经理杨超法介绍，由中建八局承建的济滨高铁遥墙机场站目前土建结构已全部完成，机电安装进度达90%，装饰装修整体完成建站75%。吊顶造型荷花是济南市市花元素，外围十六片流线型花瓣造型意为山东十六市，取名“齐鲁迎荷”。
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山东省台线规模最大的地下高铁站、济南市首个地下高铁站遥墙机场站建成后，将实现高铁与机场的无缝换乘，旅客下高铁即可直通航站楼。
鲁南高铁公司济南指挥部副指挥长曹乾桂介绍，目前遥墙机场站已实现主体结构封顶，全线最长明挖隧道群机场隧道主体结构完工，为年内实现通车奠定了坚实基础。济滨高铁的建设按照年底通车目标倒排工期，静态验收安排在7月1日，联调联试启动安排在8月1日，达到开通目标是在11月16日，正在按照“轨通、电通、信号通”的目标有序推进。
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济阳黄河公铁两用桥主桥全部合龙
截至目前，济滨高铁全线多项控制性工程均已取得关键突破，其中济阳黄河公铁两用桥主桥全部合龙。
该桥是世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建矮塔斜拉桥，全长13.86公里，其中公铁共建段2.13公里，主桥全长1178米，是全线技术难度较高、施工风险较大的控制性工程。
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其合龙标志着济滨高铁攻克了一大“拦路虎”，是贯通黄河两岸施工、促进项目加快建设的重要“里程碑”，也因其复杂的技术工艺，成为展现山东高铁建设实力的标志性工程。
济滨高铁中铁大桥局济阳黄河公铁两用特大桥2标项目副总工江宏介绍，济阳黄河公铁两用特大桥距离遥墙机场直线距离约7公里，因为要跨越黄河，受黄河凌汛以及远期规划的通航需求，因此施工中也做到了多项创新和突破。
站房设计各有特色
济滨高铁中铁建设站房1标项目总工张明介绍，济阳站设计理念是“一脉济水、韶台盛貌”，商河站设计理念是“河缘泉涌、生态商河”，惠民站设计理念是“孙武故里、兵学名城”。
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站房设计、建设过程中，济滨高铁积极响应节能降碳、生态环保、资源集约利用政策导向，着力推进交通领域“零碳枢纽、绿色场站”建设，济阳站、商河站、惠民站三座站房同步配套光伏与地源热泵系统，依托“光伏就地发电+地源热泵高效温控”协同模式，构建稳定可靠的绿色能源闭环，有效提升枢纽可再生能源替代率，大幅降低站点碳排放强度，充分彰显现代化铁路枢纽绿色建造、低碳运营建设理念，为区域交通工程绿色高质量发展提供优质示范。
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