预计投资超2900多万！青岛建设“南北大通道”
预计投资超2900多万！青岛建设“南北大通道”http://d.ifengimg.com/q100/img1.ugc.ifeng.com/newugc/20180627/17/wemedia/fb310cb1046456f8a7ab57e5924b9534ed074306_size12_w200_h200.pnghttp://x0.ifengimg.com/cmpp/2020/0907/1a8b50ea7b17cb0size3_w42_h42.png凤凰网青岛
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2025年04月17日 18:05:15 来自北京
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作为重要的沿海开放城市和海洋经济中心，青岛的每一次交通格局变革都牵动着城市发展的脉搏。当胶州湾南北两岸的跨海通道建设步入快车道，一条激活湾区经济的海上旅游新动脉也在加速成型中。4月10日，红岛东大洋码头趸船布设项目发布招标计划。从东大洋码头的进一步投入建设，青岛正以基础设施升级和文旅融合发展为双驱动，开启拥湾发展的新篇章。https://x0.ifengimg.com/ucms/2025_16/E25B433A5CF8E36F7717EBFBEFC5956F031BFD90_size714_w1920_h1079.jpg4月3日，《问政山东》节目报道了胶州湾海上旅游如何连通发展的问题。问政结束后，4月9日，青岛文化和旅游局牵头，联合青岛市海洋发展局、交通局、海事局等五部门，共同来到了胶州湾北岸城阳区红岛的东大洋码头，针对东大洋码头建设通航的问题进行分析论证。次日，红岛东大洋码头趸船布设项目发布招标计划。项目选址胶州湾北岸东大洋突堤码头东北侧海域，核心工程包括新建钢质趸船浮码头1座，配置2个35米观光船泊位，配套照明及消防设施。趸船长45米、宽9米，通过35米钢引桥与岸线垂直连接，采用锚链系留设计，停泊水域底高程达-2.5米，疏浚量达16.3万方。此次项目建设单位为青岛全域旅游码头发展有限公司，估算投资29350000元。据单位透露，该项目已进入施工阶段，预计将在旅游旺季前投入使用。据了解，青岛全域旅游码头发展有限公司是青岛旅游集团为适应新时代海上旅游发展趋势，促进青岛海上旅游品质提升，践行青岛地区海上旅游整合发展需要而设立的全资子公司。公司成立于2022年，以二中湾、小麦岛、极地西、仰口等青岛沿海旅游码头整合建设为第一经营目标，开展项目投资开发工作，并以码头不同功能定位进行业态延展，建设智慧码头，着力打造成为青岛地区乃至山东省内最大旅游码头运营管理商。此次青岛全域旅游码头公司对东大洋码头的实施建设，将解决胶州湾北岸没有旅游船舶直达停靠的问题，更将使南北岸通航重塑交通格局，进一步激活青岛的海上文旅基因，让“淡季不淡”成为可能。航线重启后，其将打造出海上“一程多站”式的海陆直线的旅游体验，将青岛最美湾区的景点以旅游产品相连，呈现最美的近海旅游形式。与此同时，还将着力推进红岛东大洋航线与青岛科技馆，青岛方特梦幻王国相连，使得青岛轮渡，邮轮母港与东大洋串联成一道亮丽风景线。在此基础上，南北岸的通航与城市更新战略也将形成共振。随着邮轮母港地下空间等重点项目的加速建设，加上胶州湾科创新区和欢乐滨海城等片区的建设，将形成以生态、生活、生产为核心的活力湾区。当东大洋码头在岸边“崛起”，青岛正在“编织”一张立体的交通网络。它将使得南北岸距离以分钟计量，更让“山海城湾“的旅游资源流动起来。从“临海发展”到“拥湾发展”，从“交通节点”到“旅游枢纽”，青岛正以基础设施的互联互通，重新定义海滨城市的发展范式。
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